Ferrovial ha declarado en el primer trimestre del año un beneficio creciente en un 32%, hasta los 157 millones.
Este beneficio en el patrimonio neto incluye las plusvalías de 110 millones generadas con la venta de la autopista estadounidense Chicago Skyway (anunciada en noviembre y cerrada el pasado mes de febrero), así como los 21 millones de ganancia por desinversiones parciales en activos ubicados en Irlanda (autopistas M4 y M3, en las que Ferrovial mantiene un 20%)
La empresa ha explicado en su informe del trimestre que sus resultados se han visto lanzados por «fuertes crecimientos del tráfico en autopistas [recogido en España desde finales de 2013] y aeropuertos, importantes adjudicaciones en Construcción, la refinanciación de Ausol, el cierre de las operaciones de la venta de Chicago Skyway y las autopistas irlandesas, y la flexibilidad financiera del grupo».
Ferrovial cuenta con 4.000 millones para abordar nuevas inversiones y compras, y está en proceso d compra de Broadspectrum, lo que aumentará la deuda en 300 millones.
Vamos a realizar el análisis financiero de Ferrovial en base a su cotización actual.
Anteayer viernes cotizaba Ferrovial, al cierre de las 17:30, a 18,17 euros, oscilando entre los 18 y los 18,24.
En el último año natural, el precio ha oscilado en el rango de 17,295 – 22,972 euros.
Perfil
Ferrovial, fundada en 1952, es uno de los principales grupos mundiales de infraestructuras, actuando a través de las divisiones de aeropuertos, autopistas, construcción y servicios. Cuenta con una plantilla de unos 57.000 empleados y tiene presencia en más de 25 países.
La compañía gestiona algunos de los mejores activos privados de transporte del mundo como son la autopista 407-ETR, en Toronto (Canadá), o el aeropuerto de Heathrow, en Londres, (Reino Unido) a los que se suman otros como la autopista Chicago Skyway en Illinois (EEUU) o la autopista Ausol en España. También, presta servicios a 827 ciudades en España, Reino Unido y Portugal.
La innovación, el medio ambiente, y el compromiso con la sociedad son la seña de identidad de Ferrovial a partir de las cuales construye, crea, gestiona infraestructuras y presta servicios a grandes comunidades.
(Fuente: la propia entidad)
Volumen de negocio – Liquidez
Ferrovial tuvo un volumen de negociación a lo largo del día de 35.083.435 euros; está entre los veinte valores más líquidos del mercado.
El número de títulos negociado fue de 1.933.848 acciones.
Ratios
En 2015 el beneficio por acción (BPA) fue 0,66 euros; para 2016 los analistas esperan que sea 0,69 euros.
Si calculamos el PER basándonos en el BPA de 2015 pero a la cotización actual de 18,17 euros, nos da un ratio de 27,5; un PER muy alto, que hace el título poco interesante.
Si nos creemos el BPA estimado para 2016, el PER para este año sería de 26,3 para la cotización actual de 18,17 euros: en la misma escala, no variará mucho, de ser así.
Con un valor contable neto por acción de 8,30 euros, a la cotización actual de 18,17 euros el ratio Precio / Valor Contable es 2,19. Este ratio es un 3% superior a la media del sector; este valor apunta a un precio atractivo.
Beneficio neto y ROE
En el último año, del 2014 al 2015, el beneficio neto bajó de 732,21 a 720 millones de euros; no así en los anteriores, por lo que no es una tendencia establecida
Con este beneficio neto de 720 millones de euros en 2015, y un patrimonio neto de 6070 millones, la rentabilidad sobre recursos propios (ROE) quedó en el 11,86%, que es bastante alto.
Para 2016 se espera un beneficio neto de 504 millones de euros.
Patrimonio Neto y Endeudamiento
En el último año, del 2014 al 2015, el patrimonio se incrementó de 5672 a 6058 millones de euros; no así en los anteriores, por lo que no es una tendencia establecida.. Por su parte, en el último año, del 2014 al 2015, la deuda total bajó; no así en los anteriores.
El ratio de endeudamiento (deuda total entre patrimonio neto) queda en el 139%; este endeudamiento es apenas la mitad que el de su sector, del 241%.
Dividendos
En el apartado de dividendos, en 2015 Ferrovial repartió 0,71 euros por título.
Este año 2016 se espera que reparta 0,75 euros, lo que implicaría, a la cotización actual, una rentabilidad del 4,13%, en la media de lo que ofrece el mercado.
Resumen y conclusiones
Ferrovial está, como comentamos al principio, sopesando la compra de algunas empresas y cerrando la de otros.
Los datos anteriores pueden ser un indicativo de que el sector de la construcción está levantando cabeza, pero hay que tomarlos con sumo cuidado.
Estamos a la espera de noticias de otros grupos de construcción cuyos números huelen bastante mal, y habrá que ver si su apareción puede afectar al sector en su conjunto.
En resumen, mucha cautela, pocos datos que nos animen a lanzarnos y etiquetar Ferrovial como compra atractiva por sus ratios fundamentales, y sí mucho presente y pasado no tan remoto de un sector que inició la crisis que aún persiste con el «ladrillazo».
Para compararla con otras empresas, puedes ver el ranking de Ferrovial dentro del mercado continuo.
Como siempre, recuerda que esta entrada constituye sólo una opinión, nunca una recomendación o propuesta de inversión, y que los datos ofrecidos pueden contener errores. Ver Aviso legal.
